Christian Lindner weigert sich vehement das 9 Euro Ticket zu verlängern und auch Grüne und SPD sind eingeknickt und fordern nun Verlängerungen, die deutlich mehr kosten. Dabei ist das 9 Euro Ticket die richtige Idee, die eine Fortsetzung verdient, sie muss allerdings kombiniert werden mit dem Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs.
Der Erfolg des 9 Euro Tickets ist unbestreitbar, mehr als 14 Millionen Menschen haben sich das Ticket geholt, gleichzeitig nutzen nun deutlich mehr Menschen den Öffentlichen Nahverkehr statt das Auto, wie verschiedene Studien zeigen. Gleichzeitig sorgt das Ticket auch für eine Entlastung der Haushalte in Zeiten von steigenden Preisen und senkt somit die massiv ansgestiegene Inflationsrate. Insbesonder für Menschen im Hartz4-Bezug und mit niedrigen Löhnen führt das Ticket darüber hinaus dazu, dass sie nun endlich mal woanders hinfahren können, oder Freundinnen und Freunde besuchen, die sie schon lange nicht mehr gesehen haben.
Kaputtgesparte Infrastruktur
Während Lindner davon redet, dass das Ticket Ausdruck einer Gratismentalität sei, zeigt es viel mehr, dass der Nahverkehr bisher viel zu teuer war und für einen großen Teil der Bevölkerung damit keine Alternative darstellte. Doch mit dem 9 Euro-Ticket gehen auch Probleme einher, denn der Nahverkehr in Deutschland ist über die letzten Jahrzehnte immer weiter kaputt gesparrt worden, was zu überfüllten Zügen, Verspätungen und dem Ausfall von Zügen führt, eine Entwicklung, die sich mit dem neuen Ticketmodell noch verstärkte.
Im Vergleich zu Nachbarländern, in denen der Nah- und Regionalverkehr deutlich besser funktioniert, wird in Deutschland sehr wenig Geld ausgegeben, um die Bahn funktionstüchtig zu machen. So gab investierte Deutschland 2020 nur etwa 88 Euro pro Person in den Schienenverkehr, in den Niederlanden waren es 567 Euro. Die geringen Investitionen, die es gibt, werden vor allem in den Fernverkehr gesteckt, damit mit diesem mehr Geld verdient wird, pendelnde Beschäftigte haben somit das Nachsehen. Die Folge sind Verspätungen, für fast ein Drittel aller Verspätungen sind kaputte Strecke oder Zügen verantwortlich.
Es braucht also nicht nur eine Verlängerung des 9-Euro-Tickets, welches perspektivisch in kostenlosen Nahverkehr umgewandelt werden muss, sondern auch massive Investitionen in die Bahn, insbesondere in den Nahverkehr.
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